PA12 2533SA01MED 耐化学腐蚀、PC DL0039E、PMMA ZK6SR、PP MR30MX0、EVA NX636、PA66 LD130、TPE 5731、PC K-20UVR30、PC DX04489C、PA66 RA320G3、PC/ABS T-3011、LCP 6330、PC/ABS 200FT、PP BP2000、PMMA 6850-O


PA12 2533SA01MED 耐化学腐蚀、PA66 R2000A、PC/ABS MB8300 、ABS EG-0763、TPE TF5WKF、EPDM 539、POM S731、POM SA472、PC DX09013、PA66 S223-GM35、PP 3117ENC1、POM 311DP、P BF4130、TPU 370A、TPEE P-90B


PA12 2533SA01MED 耐化学腐蚀、PC/ABS C6600-111、PC/P X5300WX、PC HF500R、LCP 5145、PC GN-2151F、COC 1060RZUV1、EVA 1070、PA66 A SG LDM、PA6 KN133G25、PP R801、PC/ABS MS109、PMMA IRG-304、ABS GSM、EVA 2518C0


新一代耐水解稳定PC/ABS在PCT（PressureCookerTest）测试中，在95%RH，100℃高温高湿环境1000h后，该PC/ABS中的PC相仍然保持90%以上的分子量，未发生严重的水解；而合金的冲击性能仅下降15%，相比一般PC/ABS提高30%以上的性能。此外，该系列材料为了适应仪表板薄壁化的要求，降低了材料在高剪切下的粘度，克服了过去片面提高温度来提高材料流动性所带来的材料热分解的弊端。


LDPE汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯、ABS，聚、聚酯，居五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了箱塑料化，高分子量高密度聚（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基本属于中低压聚。[1]


PP建筑业聚纤维是所有化学纤维中是轻的，其密度为(0.90~0.92)g/cm3，具有强度高、韧性，耐化学品性和抗微生物性及等优点，用玻璃纤维增强改性或用橡胶、SBS改性过的聚被大量用于工程模板发泡后的聚可用于制作装饰材料。[6]在地震发生时，聚纤维陶粒混凝土的破坏形态为塑性破坏，无碎块剥落。选用聚纤维陶粒混凝土比素陶粒混凝土。[6]农业、渔业及工业聚可用于制作温室气蓬、地膜、培养瓶、农具、鱼网等，制作周转箱、袋、饮料包装瓶等。与废旧PET（聚对苯二甲酸乙二酯）应性共混制成多功能废旧PET，将多功能废旧PET与聚原位成纤复合制成的原位成纤复合材料。该复合材料具有废旧PET形成异形微纤、废旧PET微纤与PP基体树脂间形成适度柔性强结合的界面等结构特征，废旧PET与PP复合制备的原位成纤复合材料的韧性刚性均比PP明显提高，力学性能的重现性相当。将我国每年大量产生的废弃物即废旧PET资源化，具有显著的经济和社会效益。[6]







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