TPV塑胶原料的力学性能通常比金属低的多,但有的复合材料的比强度和比模量高于金属,如果制品设计合理,会能发挥起优越性;一般增强塑胶原材料力学性能是各项的;有些塑胶原料会吸湿,并引起尺寸和性能变化;有些塑料是可燃的;塑胶原料的疲劳数据还很少,需根据使用要求加以考虑。聚合物是由许多较小而结构简单的小分子(monomer)，藉共价键来组合而成的。按受热冷却时树脂呈现的特性分类

LDPE汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯、ABS，聚、聚酯，居第五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了箱塑料化，高分子量高密度聚（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基本属于中低压聚。[1]


公司另经营： P日本东丽1184G-A30、 LCP美国泰科纳E463iD-3 BK、 PA66基础创新塑料RFL-4034 BK、 PA66日本三菱工程ST145、 LCP日本新石油化学NE-121、 TPU德国科思创（拜耳）8670AU、 PA6德国巴斯夫B3WEG6、 PMMA 韩国LG HI-835MS、 PA66南亚6512、 PA66日本杜邦HTN51G45HSL、 PEEK 德国巴斯夫 A2000、 PA66国乔N200GL、 PC日本住友化学 201-10、 PA6德国6、 PA66基础创新塑料RF0061 BU
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